1. 作為全球第一大港的上海港，也許受此影響也會出現擁堵情況；
2. 亞洲-歐美航線的海運價格有可能會繼蘇伊士運河事故后再次沖高。
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擁堵加??！2.3萬個重柜積壓，100多條航線受影響！多家船東公布跳港計劃
鹽田港周一恢復了出口業務，盡管有的航線取消掛靠，鹽田港目前仍有約40艘集裝箱船在等待泊位，還有2萬個集裝箱積壓。如此多的集裝箱的積壓和運營效率低下意味著至少還要再延誤一周。據《證券時報》報道，深圳近90%的美歐出口都發自鹽田，約有100條航線受到影響，這也將對歐洲、北美的出口產生連鎖反應。
目前，鹽田港區堆場密度高企，進港貨柜車受排隊影響，有關部門預計武深（鹽排）高速全線將車多擁堵，鹽田港周邊路段將車多排隊。鹽田港柜車開始實施進港預約，沒有預約的貨柜車，將無法通過預約識別卡口，碼頭也將拒絕收重柜。 目前鹽田港面臨擁堵，自鹽田港針對新冠事件緊急發布出口重箱新規后，馬士基、ONE、中遠海和赫伯羅特都發布更新最新跳港情況。 在過去的48小時里，大量的航班被取消，其中ONE宣布在5月30日至6月13日期間，該公司的12艘船只將跳港鹽田和附近的蛇口，另外兩條航線將轉到廣州的南沙港。赫伯羅特表示，將兩條遠東環線航線改道至南沙；而馬士基則表示，將取消9條鹽田航次和1條蛇口航次。  港口部分關閉不僅會增加貨物的交付時間，還會導致運價上漲。亞洲到美西比去年同期增長了236%，亞洲到美東增長了190%。這不包括美國和全球進口商支付的溢價費率和其他費用。美國出口商表示，由于這些額外成本，他們為每個集裝箱支付了超過17000美元的費用。“運費上漲了300%以上，而且無法保證貨物何時到達，因為艙位非常有限。”美國一位不愿透露姓名的進口商說。 Norman Global Logistics(香港)物流公司總經理Stefan Holmqvist表示，貨主應做好“未來幾周碼頭繼續擁擠和船舶靠泊延誤的準備”。他表示，在港口陸側周圍的交通仍然很繁忙，集裝箱提貨延誤了多達10個小時。由于進入港口的集裝箱數量減少，集裝箱的可用性也受到了延誤的影響。他補充說：“我們建議客戶提前預訂以確保艙位，目前最長可提前三到五周?！?/span> 1 中遠海運集運
2 Maersk 馬士基 馬士基認為碼頭未來一周將繼續擁堵，船舶延誤7-8天。為了恢復船期的可靠性，馬士基的幾艘船將不得不對鹽田港進行跳港。鑒于鹽田港集卡服務也受到碼頭擁堵影響，馬士基預計，空箱提取時間至少會延遲8小時。
船舶調整計劃：
馬士基表示：進入鹽田國際的卡車服務受到碼頭區交通擁堵的影響，預計空車至少會延遲8小時。同時，預計鹽田國際自5月31日起恢復出口載貨入站后，嚴重擁堵將繼續。
3 Ocean Network Express (ONE) Ocean Network Express (ONE)6月2日發布公告，由于隨著深圳港及周邊地區貨柜碼頭繼續擁堵和中斷不斷加劇，深圳的航次中斷，ONE通知稱，有數艘船舶將取消在鹽田或蛇口碼頭的正常掛靠，以盡量減少船期延誤。
4 Hapag-Lloyd 赫伯羅特 由于鹽田國際集裝箱碼頭 (YICT) 的運營因受 COVID-19影響。赫伯羅特發布關于鹽田國際出口載貨箱入站安排更新通知。
赫伯羅特采取緊急避險措施，開始轉貨至南沙，給出了訂單、提柜的具體指引。赫伯羅特發布公告：受此影響，赫伯羅特決定暫時將遠東環線2/3從鹽田掛靠南沙集裝箱碼頭的航線變更為以下航線：
歐美港口的擁堵目前已經蔓延到亞洲，而美國物流企業Flexport副總裁兼全球海運主管Anders Schulze表示，美東每40呎柜運價會可能會漲到2.3萬美元。 歡迎瀏覽攀越國際貿易官網http://www.meetiquell.com，咨詢廣州進出口報關報檢、黃埔報關、南沙報關、廣州保稅區倉儲、廣州保稅區一日游、珠三角廂車拖車運輸、全球門對門貿易服務、代理國內國際海運空運、代理中歐班列鐵運等業務，請致電24小時直線：020-82224799小陸
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